Aeroweb
Mikojan MiG-15	Gli Assi Sovietici nella Guerra di Corea
Traduzione di Alessandro Lattanzio

Secondo Soviet Military Interventions Since 1945 di Schmid, l'URSS fu coinvolta direttamente nella Guerra di Corea. Consegnò grandi quantità di tank, veicoli e pezzi di artiglieria, ma ben prima dell'invasione ridusse drasticamente il numero dei suoi consiglieri militari in Nord Corea. Secondo l'intelligence USA, l'URSS introdusse circa 20-25.000 soldati in Nord Corea, solo dopo che il fronte si fosse stabilizzato, e non parteciparono in seri combattimenti.
Ciò non implica che nessun consigliere militare fosse presente in Korea per tutto il tempo, inclusi i piloti.

Da: Ulrich Eckel
Le mie statistiche tratte da un articolo del numero di Set-Ott 1994 della rivista Command e dalla serie TV Wings of the Red Star.
Il 64.mo Corpo Aviazione da Caccia fu inviato in Korea nel Nov 1950. Esso fu coinvolto nello scontro, abbattendo più di 1.300 velivoli dell'ONU, di tutti i tipi mentre ne perse 345. 16 piloti Sovietici divennero assi, con al vertice della graduatoria Evgeni Pepeljaev con 23 kills. Tale informazione proviene da un articolo di una rivista, e l'autore trae tale notizia da una serie di varie pubblicazioni USA e Russe. Il rapporto di 2:1 MiG-15 per F-86 è della rivista "Stella Rossa". Tale menzione non contraddice le notizie riguardo all'entità degli abbattimenti. Solo se un aereo USA viene abbattuto in combattimento è ritenuto "perduto". L'U.S. Air Force non contava i velivoli danneggiati, in riparazione o forzati a atterrare al ritorno.
I Sovietici, hanno una maggiore attenzione riguardo agli abbattimenti (kills).
Ciò ha senso perchè il MiG-15 è considerato il velivolo migliore. Solo perché i piloti Cinesi e Nord Koreani erano così scadenti che gli USA poterono avere un rapporto di 13:1 aerei abbattuti a sfavore dei primi. Molti piloti USA e Sovietici erano veterani della Seconda Guerra Mondiale. Molti dei piloti Sovietici inviati in Korea erano veterani e assi, incluso Ivan Kozhedub, 3 volte Eroe dell'Unione Sovietica con 62 aerei abbattuti tedeschi accreditati.
La qualità di questi piloti era elevata (l'URSS inviò quasi solo piloti d'élite, si può vedere nei duelli aerei che erano superiori). Inoltre, oltre ai loro buoni punteggi contro i caccia nemici, i piloti Sovietici erano la vera ragione per cui gli USA dovettero fermare l'impiego dei bombardieri B-29 (gli USA prima spostarono i bombardamenti dal giorno alla notte, dopo, dal 1951, difficilmente gli usarono).

Mikojan MiG-15	Assi dell'aviazione Sovietica nella guerra di Korea
di Igor N. Gordelianow (SAFCH #1066), ul. Strijskaja 179 kw.68, Lvowskaja obl., g. Drogobych, 293720 Ukraina. Small Air Forces Observer vol. 17 no. 1 (65) January, 1993
Traduzione di Alessandro Lattanzio

Recentemente, un noto pilota Sovietico ha parlato della sua partecipazione alla guerra di Korea nel 1952-53. Tale guerra iniziò come un conflitto tra Nord e Sud Korea, ma in breve sia l'URSS che gli USA furono trascinati in battaglia. Aleksandr Pavlovich Smortzkov nacque nel 1919. Durante la guerra di Korea fu comandate del 18.mo Reggimento Aereo. Venne decorato con l'ordine della "Stella d'Oro" per il servizio prestato nella guerra di Korea. È anche "Eroe dell'Unione Sovietica" e ora è un Colonnello in pensione. Diede la seguente intervista a un reporter del quotidiano Komsomolskaya Pravda:
"Nel Giugno 1950, volavo sul MiG-15 fuori Mosca quando il comandante della Difesa Aerea di Mosca (PVO), Generale- Colonnello K. Moskalenko, mi informò dell'arrivo dell'ordine segreto concernente il conflitto in Korea. Il segnale per iniziare l'ordine, "Polikarpov Po-2 in volo" venne ricevuto e fummo a bordo, di notte, di un treno segreto in viaggio per l'estremo oriente. Quando arrivammo, trovammo una situazione meteo assai pessima; pesanti acquazzoni tropicali come non ne avevo mai visto. Molte anatre sguazzavano sul nostro aeroporto. All'inizio operammo dalla base di Mukden, dopo pochi giorni il nostro 18.mo Reggimento Aereo fu trasferito alla base di Andun.
"Il nostro primo volo in formazione fu fatto con i MiG-15 di altri reggimenti: 24 MiG-15 in tre gruppi di otto aerei. Avevamo uniformi Cinesi e i nostri velivoli avevano insegne Cinesi. Inizialmente, ci ordinarono di parlare alla radio solo in coreano. Ma molti piloti sovietici non conoscevano il Koreano e usavamo il dizionario per le più semplici parole, necessarie per i combattimenti e il volo, come si può immaginare, tale ordine venne presto abolito.
"il nostro atteggiamento verso i piloti USA era complicato. Durante la Seconda Guerra Mondiale, eravamo alleati contro Hitler. Tuttavia, in Korea, non li vedevamo come nemici, ma solo come avversari. Il nostro motto in aria era 'Competizione - con chiunque.'
"Gli USA attaccarono la Nord Korea nella nostra area, avevano due obiettivi principali: I ponti sul fiume Yalunczyan e la centrale elettrica di Andun che riforniva la Nord Korea. I nostri piloti proteggevano questi due obiettivi con grande successo. La nostra prima vittoria aerea fu ottenuta da Akatov che abbatté un F-86 Sabre. Tale pilota in seguito morì per le ferite avute in combattimento; ebbe solo una vittoria aerea. Altro caduto fu il mio amico Valentin Filimonov che venne abbattuto quando due F-86 Sabre attaccarono il suo MiG-15. "secondo me le capacità dei velivoli e dei piloti Sovietici e USA sono i seguenti: Ritengo assai bravi i piloti USA. Tale opinione era condivisa da altri piloti Sovietici incluso i miei amici Vladimir Vojstinnych e Pjotr Churkin. Tuttavia, Il MiG-15 era un ottimo velivolo. Aveva solo un grosso problema - la turbina tendeva a fermarsi all'improvviso durante le virate strette. Per i velivoli USA: l'F-80 Shooting Star non era granché, l'F-84 Thunderjet era discreto ma l'F-86 Sabre era ottimo.
"Un giorno attaccammo un gruppo di Gloster Meteors Australiani. Erano un bersaglio grande e facile per noi. Il mio amico Oskin e io distruggemmo cinque Meteors durante questo solo scontro. Una notte intercettammo dei B-29 Superfortresses. Stavo ascoltando la mia radio - 'Gruppo di B-29 davanti a voi!' Guidavo il mio MiG-15 con il cuore in gola. Presto vidi i B-29 con molti caccia di scorta. Attaccai e distrussi due B-29 e un caccia Sabre. Dalla mia radio arrivò una domanda: 'Aleksandr! Che stai facendo?' risposi con furia 'Vittoria! Va bene!' Quella notte il nostro reggimento distrusse cinque B-29."
Aleksandr Smortzkov conseguì nella guerra di Korean 12 vittorie (5 B-29, 2 F-86, e 5 Meteor).
Ivan Kozedub, il grande asso Sovietico della Seconda Guerra Mondiale (62 vittorie) e "Eroe dell'Unione Sovietica" con tre "Stelle D'Oro", fu il comandante di tutti i reggimenti caccia Sovietici in Korea. Non volò in Korea, ma il suo reggimenti ottenne 258 vittorie.
Altri assi sovietici della guerra di Korea:
Nikolay Shkodin: 5 vittorie (4 F-86 e un F-84G). Durante la guerra volò in 150 missioni di combattimento. Ora è General-Maggiore in pensione.
Yevgeny Pepeljaev: con 23 vittorie, fu il maggior asso Sovietico nella guerra di Korea. Hè noto come "il grande ragazzo della notte".
Anatolij Karelin: 9 vittorie (tutti B-29 distrutti la notte della missione di "caccia libera").
Altri assi Sovietici erano:
Nikolaj Ivanov (6 F-86), Mikhajl Mihin (9 F-86), Nick Sutjagin (23 vittorie), L. Schukin (più di 10 vittorie), e D. Oskin (più di 10 vittorie).
Altri assi Sovietici con più di 10 vittorie erano: G. Pulov, G. Ohay, S. Veshnjakov, G. Ges, A. Bojtzow, and D. Samaojlov.
L'intervista di Aleksandr Smortzkov si concluse: "Prima del mio ultimo volo di guerra, il mio comandante di divisione ordinò di attaccare i Sabre e di volare a casa in URSS. In questo volo, fui ferito alla gamba. In URSS, seppi che un pilota USA dal nome Russo, Makhonin, era stato catturato assieme al suo nuovo F-86. Fu interessante studiare il suo aereo da vicino. Per noi la guerra era finita. Tuttavia, molti dei miei migliori amici erano morti in Korea e seppelliti a Port Artur."